11月4日，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武，在鐵道部副總工程師王同軍陪同下，帶領鐵道部計劃司、建設司、鑒定中心、長期處、工程處、運輸局、運力資源部、科技司、工程管理中心等相關部門負責人，來到龍山縣進行黔張常鐵路項目工程可行性評審。這標志著黔張常鐵路建設實質性推進又邁出了一步。　　

    中鐵第一勘察設計院院長劉為民率院計劃處、工經處、地路處相關單位負責人及線路、地質、站場、橋涵、隧道專冊一同現場調研；鐵一院副院長彭文盛，國家勘察設計大師冉理以及廣鐵集團、滬昆客專湖南公司相關領導、專家隨行?！　?/p>

    湖南省發(fā)改委副主任左亭，湘西州委常委、副州長龍靖波，龍山縣五大家領導以及省、州、縣鐵路辦工作人員陪同。　　

    何華武此次調研，主要對黔張常鐵路沿線設計的部分站位、隧道、橋位、暗河、溶蝕洼地有針對性地進行調研論證。在龍山，何華武一行先后深入到茨巖塘鎮(zhèn)包谷村、茅坪鄉(xiāng)水沙坪村兩處溶蝕洼地現場和石羔火車站站位進行了察看，詳細聽取了項目設計單位鐵一院專家的有關情況介紹；縣委書記張才金、縣委副書記陳向暉陪同現場調研?！　?/p>

    在當日的午宴上，龍山縣委書記張才金致歡迎詞，對鐵路專家為了龍山的發(fā)展和土家山寨人民的幸福而付出的心血和勞動表示衷心的感謝和崇高的敬意。龍山縣與湘鄂渝三省市毗鄰，總面積3131平方公里，轄34個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、462個行政村，57萬人口，屬邊遠貧困山區(qū)、少數民族地區(qū)、紅色革命老區(qū)、國家扶貧開發(fā)重點縣，也是國務院、湖南省“扶貧攻堅”工作的“主戰(zhàn)場”；現正與湖北來鳳縣共同建設“武陵山龍山來鳳經濟協(xié)作示范區(qū)”。

    黔張常鐵路2008年10月31日納入國家《中長期鐵路網規(guī)劃(2008年調整)》；2009年完成預可研；2011年2月，國家發(fā)改委批復了黔張常鐵路項目建議書；2012年10月，黔張常鐵路可研報告已審查，待報國家發(fā)改委審批，屬“十二五”計劃開工項目。　　

    黔張常鐵路受到了溫家寶總理高度關注。溫總理于2012年5月25日至27日調研湖南武陵山區(qū)扶貧開發(fā)工作時，在吉首認真聽取了縣委書記張才金關于黔張常鐵路項目情況匯報，并要求發(fā)改委大力支持并爭取盡快開工?！　?/p>

    黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界市，再經桃源縣到達常德火車站；線路全長約329公里，規(guī)劃為國家一級鐵路，旅客列車設計時速目標值為200公里,總投資約348億元；其中在龍山縣境內長約48公里，投資約50多億元；建設工期4年；是一條以客運為主、兼顧貨運的多功能、電氣化鐵路，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運快速通道。建成后將從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，促進中西部地區(qū)的經濟交流，有力推動武陵山區(qū)經濟持續(xù)快速發(fā)展?！　?/p>

    黔張常鐵路也是飽受交通“瓶頸”制約之苦的龍山縣祖輩幾代人的夢想和期盼。2005年12月底縣里萌生了爭取鐵路的念頭并牽頭當起了“領頭雁”，成立了專門的辦公室，安排了專項經費，在國家、省、州上級部門大力支持下，項目從當初的規(guī)劃立項到目前的可研評審，所經歷的艱辛，取得的進展，創(chuàng)造了鐵路項目建設的奇跡…… .